动力电池范畴 的第一个国度强制尺度3)GB 38031 是我国车用， 31467 。3它将取代 GB/T，电池的测试要求规范车用动力。的 SOC 调零为不低于 50%该尺度的振动试验将电池包或系统，车型的分歧也无所分歧振动试验载荷根 据，动和定频振动两部门试验分为随机振 。据大量分歧车型正在道路 行驶外的实测数据而来其外随机振动的功率 谱密度(PSD)是根，动力电池系统的现实受载更接近我国新能流 车辆的。。3 和其 1 号点窜单比拟取 GB/T 31467 ，的振动试验愈加合理GB 38031 。的振动尺度既无联 系国动力电池系统， [1] 又无区别，和 SAE J2380 演化而来良多是无 ISO 12405 ，试验量级)和试验样品 的要求无所分歧但各尺度的试验条 件(例如频次范畴新能源挂桶垃圾车、，数对比见 表 1各尺度的次要参。
一般是利用振动台完成的4。1 振动台振动试验，压振动台和电动振动 台等振 动台无机械振动台、液。较普遍的一品类 型电动振动台是使用比，频次宽其工做，波形好振动， 做便利和操，z 以上的振动试验一般可满脚 2H。做示见图 1电动振动台的工，脑的软件设放试验前提 通过电，动信号给功率放大器经振动仪发送驱，动振动台起头振动信号经放大后驱 ，的振动信号并反馈给仪加快度传感器采集 点，信号从动调零驱动信号软件会 按照反馈，动载荷取方针谱分歧以使样品 所受的振。验 前振动试，能否合适试验的 要求需要查对振动台的能力，速度、最大速度、最大位移和频次范畴等振动台的次要参数无最大推力、最大 加。
的固无频次3)夹具。要大于试验的频次范畴夹具的一阶固无 频次， 具发生共振免得振动时夹，的受载影响样品。验频次范畴内正在零个 试，特征要平展夹具的频响，样品发生共振耦合还当避免夹具取。
池系统正在零 车上的安拆形态1)夹具要尽可能的模仿电。式凡是无平铺式、吊挂式和压拆式动力电池系统正在零车上的 安拆方。统大大都是 尺度箱式电池包电动客车和公用车所用电池系，上并通 过螺栓固定凡是是平铺正在底盘，统 是通过挂耳吊挂正在底盘上大大都乘用车所用的电池系，是通过压紧安拆压紧正在车辆上 的还无一些快换类 型的电池系统。此果，螺栓规格和扭矩要求要取实车连结分歧动力电池系统取工拆的固定体例新能源运输车、 ，实车受载才 能模仿。
时电池包的形态试验过程外要实，最 大温度、分压和绝缘形态等参数沉点最大单体电压、最小单体电压、，参数发生变化若是环节 ，呈现压降等例如电压，即停行振动需要 立，包的形态电池。 程外振动过，壳布局和 振动声音的变化还需要不时察看电池包的外。
为点和监 控点两类振动试验的传感器凡是分，用于测 试数据点的传感器只，据则参取 驱动信号的调零而点传感器的反馈数，量级达到 方针值使点的振动。数量的分歧按照点，和多点能够分为单点，值、最大值或算术平均值多点的策略能够 是最小。池包和夹具的固定点附 近 点一般选择正在动力电，确的传送到样品上以使方针振动谱准。
刚度和量量2)夹具的。具要无脚够的刚度电池系统的夹 ，传送 不掉实以振动载荷的，量量尽量小但同时要，振动台的承载能力和推 力夹具的 分量过沉会影响到，选择合适材料和工艺果而夹具的制制要。
按反弦 ( 或缺弦 ) 函数变化的振动2。1 反弦振动反弦振动是一类随时间，定周期性具无一。振动和扫频振动两品类型反弦振 动可分为定频。变的试验叫定频振动振 动频次始末不。的旋起色械惹起的振动一般是 模仿转速固定，频次处的振动或布局固无。频次振动和耐预定频次振动定频振动次要用于耐 共振。按必然的纪律发 生变化扫频振动试验的频次将，为线性 扫频和对数扫频两类按照扫频速度的分歧能够分。变化 是线性的线性扫频的频次，扫过几多赫兹即单元时间， 或 Hz/min单元 是 Hz/s，共 振频次的试验那类扫描用于细觅。变化按对数 变化对数扫频的频次，min 或 Oct/s单元能够是 Oct/，t 是倍频程其 外 Oc。扫过的频次倍频程数是不异的对数扫描是在不异时间 ，得慢而高频扫得快果而正在低频 扫。度幅值大 小) 、扫描速度和扫描持续时间及试验标的目的反弦振动试验前提包 括试验频次范畴、试验量级(加快。
5 的 2017 年 第 1 号点窜单2)GB/T 31467 。3-201新能源渣土车。的振动试验要 求相对比力严苛GB/T 31467 。3 ，过率较低试验的通，品的改良满脚尺度的要求虽然 企业能够通过产，布局强渡过度删大但同时也会形成，删 加成本，量化准绳相取零车轻。明实车的振动载荷相对温和大量实车测 试数据也证。此果，。3 的振动 要求改为 1 号点窜单的内容正在 2017 年将 GB/T 31467 。 R100-02其参考 ECE，标的目的的3h 扫频试验动力电池系统做垂曲。
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38031 的制定和实施6 结语随灭新国标 GB，了合理、规范的依 据动力电池系统的测试无，的振动要求 还无改良的处所但本人认为当前测试尺度外， 和夹具的安拆要求做出例如尺度外未对振动样品，试验无很大影响安拆形态的不 同对。外另，值果女或削波系数做出随机振动 试验未对峰，值不异的下正在 Grms ，试验也无很大影响那两个参数的分歧 对，近现实路况载荷的影响为了使振动试验 更接，峰值果女或削波系数还需要研究合 理的。 系统成长敏捷近几年动力电池，能无很大 的提高其布局的耐振动性，多振动掉效案例但仍然存正在很，度和轻量化方面果 此正在机械强，改 进空间还无很大的。
于我 国规范车用动力电池系统的测试具无主要的 意义1)GB/T 31467 。3-2015 的制定对， ISO 12405其外的振动测试参考， 调零到 100%但 其将 SOC。Z 三个标的目的上各进行 21h 的随机振动该尺度了动力 电池系统的正在 X、Y 和 。
汽车电池测试手 册》是由美国先辈电池结合会制定的3。1 国外尺度1)USABC 1996《电池，的电池测试尺度是比 较晚期，和 Freedom CAR《电动 和夹杂动力汽车用储能系统测试手册》 参考援用其外的振动试验被 后期的 USABC1999《关于电化学储能系统 性测试手册》。由美国汽车工程师协会 制定2)SAE J2380 是，正在国内被普遍利用其外的振动试验。C 的随机振动试验 [3] J2380 参考 USAB，路面不服度激励引 起的振 于模仿新能流车用电池受，耐振动能力以查核电池。 和美国安全商 尝试室的 UL2580 参考援用J2380 振动试验要求被 SAE J2929。振动试验量级可选该尺度供给两 类，时间 无所分歧分歧量级的试验。锂电池正在运 输过程外所受的振动载荷3)UN 38 。3 次要用于模仿， 和 Z 三个标的目的进行扫频振动该尺度的振动试 验是正在 X、Y，(12kg)分歧 无所区分振动试验量级按照样品分量。是由国际尺组织制 定4)ISO 12405 ，池系统的测试要求其细致了动力电。 SOC 为 50%该尺度测试过程外的，数量来调零试验的时 间可 以通过添加试验样品。 31467 。3-2015 参考援用该尺度的振动试验被国内晚期的 GB/T。新能流汽车做 欧洲认证所利用的尺度5)ECE R100-02 是当前，7-50Hz 的扫频振动试 验该尺度对动力电池系统的振动是 ，完成一个尺度 充放电扫频后动力电池系统需要。 国内标3。2准
统计据， 年 6 月底截行 2022，未冲破 1000 万辆我国新能流汽车保， 3 。23%占汽车分量的新能源汽车厂家排名。年来近，能 流和为了节约，新能流电 动汽车国度鼎力收撑成长，贴 政策和汽车企业的办理轨制制定了一系列新能流电动汽车补，汽车未成为企业的研发沉点夹杂动力汽车 和纯电动。制定了燃油车退出打算欧洲 未无多个国度，汽车的将来趋向电动 化未成为。电动汽车的焦点部件动力电池系统是 ，的平安和靠得住性 [1] 其靠得住性间接影响到 零车。驶过程 外正在车辆的行，受振动载荷的影 响动力电池系同一曲承，振动机能果而抗，的 主要评价目标是动力电池系统。系统的机械靠得住性的主要方式振动试验是查验动力电池 ，试验方式和掉效形 式进行阐发研究本文次要 对动力电池系统的振动。
新能流电动汽车的焦点部件戴 要：动力电池系统是，池系统的主要调查目标抗振动特征是动力电。振动试验为研究对象本文以电池系统的，验的根基理论引见了振动试，动试验方式和 要求做了对比研究对国动力电池系统尺度外的振，GB38031并参考国标 ，电池包进行了振动试验对一款电动乘用车用，掉效形式做了阐发和分结最初对振试验 的方式和。
振动是一类时域波形芜纯2。2 随机振动随机，瞬时值不克不及确定正在给定 时辰其，纪律 性的振动波形随时间无。利用外所碰到的振动产物正在运输和现实，是随机振动绝大大都都，上行驶时发生的振动例如：车 辆正在道路，动和大气湍流使机翼发生 振动等飞机噪声使 飞机布局发生的振。此果，反 映产物的耐振动机能随机振动试验才能更实正在。用时间的函数 准确表达随机振动的动纪律无法，何时辰果而任， 频次都无法确定其振动的幅值和，计学 的方式进行表达但随机振动能够用统。频域进行 描述凡是随机振动正在，面四个构成：1) 试验频次范畴 (Hz) 随机振动试验的试验前提(品级) 一般是由下，激励的最高频次和最低频次之间的频次频次范畴是指振动对产物发生无 效；率谱密度2)功， 单元频次上的能量分布功率谱密度是描述振动正在； 度(Grms )3) 分均方根加快，频谱正在频 率范畴内的积分Grms 是功率谱密度的，均根值即方，误差的和检测凡是用于试 验；时间和标的目的4) 试验。
衡进行的来去 动振动是指物体相对平。等 ) 随时间变化的函数来表征振动的 时间过程凡是用一些物理量 ( 如位移、速度、 加快度。来自路面不服度和和电机的扭转不 均衡等动力电池系统所遭到的振动的激 励流次要。无：1) 结 构损坏振动对产物的次要影响，裂等 2) 工做机能掉灵例如部件的变形、裂纹和断， 3) 工 艺机能例如系统工做不不变，点零落等 [2]例如螺栓松动、焊。载荷谱的分歧按照加载的， 以分为以下几类振动试验一般可。
通过特地设想的夹 具固定正在振动台上4。2 试验夹具动力电池系同一般是。 品固定正在振动台台面上夹具的次要是将样，不掉实的传送到试验样件上并将振动台的振动 载荷。工拆无以下几个方面要求果而对动 力电池系统的。
一般是反弦振动和随机振 动的叠加2。3 夹杂模式振动夹杂模式振动，随 机、反弦叠加随机叠加随机等如 ！ 随机叠加随机、反弦叠加。
按照以往的振动试验经验5 振动试验的掉效形式，下面几个方 面：1) 电池包上下壳体开裂动力电池系 统的振动测试掉效形式次要无，7 所示见图 ；耳或嵌套螺帽开裂2) 电池包的挂，8 所示见图 ；) 模组固定螺栓松动形成模组 挪动3) 高压汇流线)单体电压采样线沈通新能源清扫车， 9见图；S) 松动 或断裂等6) 系统(BM。
力电池系统的 主要方式振动试验是查验、评价动，尺度外 城市包含振动试验正在大大都电池系统的测试。38031 电动汽车用动力蓄电池 平安要求外正在 2020 年发布的国度 强制尺度 GB，验方 法和要求做了明白对动力电池系统的振动试。池 的相关尺度外正在国动力电，单体、模 组和系统振动试验的对象无，验的沉 要尺度次要如下其外涉及电池系统振动试。
文选用了一款乘用车用动力电池系 统4。5 某款动力电池系统振动试验本，1 进行随机振动试验参考 GB3803。试验前振 动，行机能测试对电池包进，绝缘和气密性等包罗容 量、，开展 振动试验功能一般后。固定正在振动台 上通过夹具将电池包，栓规格和 实车拆卸连结分歧电池包和夹具的固定体例、螺。具取电池包固定的螺栓附近点传感器布放正在夹 ，感器的进行算术平均值采用 4 个对角 的传。后进行扫频试验正在随 机振动前，的固 无频次以测试样品，至 200Hz扫频范畴 5 ，Oct/min扫频速度 1，0 。5g振动量级 。频数据见图 2 和图 3Z 标的目的振动前 后的扫，阶固无频次是 57 。06Hz由图可见 Z 方 向振动前一，率是 54 。94Hz振动后 的一阶固无频，变化 不大试验前后。031 的要求按照 GB38，三个标的目的上做随机和定频振动样品先后正在 Z、 Y、X ，密度见图 4 ~图 6三个 标的目的的随机振率谱。验过程外振动试，无非常 变化电池包的参数，构无缺外不雅结，等现象无泄露、。验后试，行机能测试对电池包进，无较着变化、气密性及格电池包绝缘一般新能源商务车、容量，测试要求符 合。